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德國KTR CLAMPEX夾緊元件是軸轂的連接允許無鍵槽圓柱形光滑軸和轂之間的無反沖和非固定連接。夾緊元件通過集成螺釘夾緊，該螺釘還用于無損擰緊夾緊元件（此處KTR 150系列是例外）。根據(jù)類型，僅通過松開螺釘來松開夾緊元件，或者另外拉開夾緊裝置的各個元件。

德國KTR SYNTEX過載保護是一個安全的系統(tǒng)操作與適合扭矩可達525牛米的正鎖定。傳遞扭矩的組件是沖壓的碟形彈簧。聯(lián)軸器的設計可確保較短的反應時間，并具有較高的重復精度。由于特殊的設計，很容易將聯(lián)軸器集成到驅動器中。

德國KTR SI過載保護在過載情況下，扭矩限制器斷開了驅動側和從動側后，由于傳動系中的慣性高，驅動器可能需要一段時間才能停止。這可能會導致扭矩限制器磨損加劇，并且過載系統(tǒng)會自動重新嚙合。因此，我們建議將過載系統(tǒng)KTR-SI用作空轉類型，以用于慣性較大或速度較高的驅動器。

德國KTR RUFLEX安全聯(lián)軸器通常也稱為扭矩限制器，用于需要保護整個系統(tǒng)的各種應用中。模塊化系統(tǒng)能夠提供對每個驅動器的解決方案。結合*的KTR聯(lián)軸器和客戶特定的驅動組件（例如鏈輪）的集成，可提供一種佳保護方式，適用于每種應用的大12,000 Nm的過載保護

德國KTR液力偶合器的驅動通過外殼的旋轉來提供。通過空心軸（實心軸）與集成式明輪的感應旋轉來實現(xiàn)輸出。